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标签: 奇瑞汽车

7月,新西兰车市增长不错。比亚迪、奇瑞等中国品牌的高增长与排名跃升,反映出中国汽

7月,新西兰车市增长不错。比亚迪、奇瑞等中国品牌的高增长与排名跃升,反映出中国汽

7月,新西兰车市增长不错。比亚迪、奇瑞等中国品牌的高增长与排名跃升,反映出中国汽车在新西兰市场的竞争力持续提升,中国汽车未来可期!2025年7月,新西兰新车销量同比激增23.8%,至11,671辆。2025年1-7月,新西兰累计销量同比增长4%,至75,108辆。中国品牌表现:比亚迪:512辆,排名第七,市占率4.4%。名爵:395辆,排名第十,市占率3.4%。长城:329辆,排名第十一,市占率2.8%。奇瑞:101辆,市占率0.9%。上汽LDV:91辆,市占率0.8%。奇瑞Jaecoo:90辆,市占率0.8%。奇瑞Omoda:80辆,市占率0.7%。
各国汽车品牌。

各国汽车品牌。

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昨天去奇瑞4S店保养老车,刚进门就被展厅中央的新车吸引了——瑞虎8P

昨天去奇瑞4S店保养老车,刚进门就被展厅中央的新车吸引了——瑞虎8P

昨天去奇瑞4S店保养老车,刚进门就被展厅中央的新车吸引了——瑞虎8PLUS居然出了乘势版!之前一直关注这个车系,看到新成员心里还挺激动,赶紧拉着销售小哥多聊了几句,也仔细瞅了瞅实车。先说车身颜色,这次乘势版实车就摆了两种,一种是石墨黑,阳光下看不是那种纯黑,带点细微的金属颗粒感,显得特别沉稳;另一种是珍珠白,不是普通的素白,凑近能看到淡淡的珠光,比常见的白色车漆质感更足些。这两种颜色都挺耐脏,像我这种懒得频繁洗车的人,觉得还挺实用的。再看外观,跟之前的乘风版真的太像了。前脸还是那个大尺寸的格栅,中间的饰条排列得很整齐,配上两边的大灯,看着特别精神。车身侧面的线条也没变化,从车头到车尾很流畅,尤其是车窗下沿的那条小饰条,让侧面不显得单调。就连轮毂的样式都跟乘风版一样,五辐式的设计不算花哨,但看着很扎实,日常开着也不容易显旧。我还特意绕着车走了两圈,连门把手的样式、车尾的尾灯造型都没看出差别。销售说这次主要是在细节上做调整,外观先保持大家熟悉的样子。说实话,这种设计思路还挺稳妥的,毕竟乘风版的外观本来就受不少人喜欢,乘势版延续下来,能让老车主看着亲切,新用户也不用重新适应。瑞虎8PLUS乘势版的外观和颜色没给人太多新鲜感,但胜在稳定和耐看。如果后续配置上能有让人眼前一亮的地方,再把价格定得合理些,说不定能吸引不少想入手这个级别SUV的朋友。
有专家评估,国产汽车质量前六排行榜:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车

有专家评估,国产汽车质量前六排行榜:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车

第二名:奇瑞汽车 第三名:长安汽车 第四名:比亚迪汽车 第五名:长城汽车 第六名:吉利汽车 奇瑞汽车确实厉害,就比如奇瑞瑞虎8PLUS,瑞虎8 PLUS乘风版的「去班味」哲学,藏在三个设计细节里: 15.6英寸大屏,2.5K高清画质...
伤害性不大,悔辱性极强!1、丰田汽车12年才卖出100万台车。2、特斯拉

伤害性不大,悔辱性极强!1、丰田汽车12年才卖出100万台车。2、特斯拉

伤害性不大,悔辱性极强!1、丰田汽车12年才卖出100万台车。2、特斯拉12年也才卖出100万台车。3、比亚迪5个月狂甩100万辆新能源汽车4、而奇瑞汽车从10年第1个100万辆,到半年就实现了第15个100万。现在国产汽车品牌越来越被大众认可,奇瑞也是一个大家比较熟知的国产品牌了。最近看《去班味吧》节目开着奇瑞瑞虎8plus说走就走看起来这车性能还不错。我最喜欢这款车的超长车距了,后排放倒就能秒变大床。这个很适合自驾游出行选择,如果旅途累了就停下来歇歇脚。毕竟旅行本就是为放松自己。如果在路途中因为太累而无法好好休息,那么这个旅行快乐会大打折扣的。

记住安徽这个神厂!奇瑞汽车上个月休息四天发了9899终于安定下,再也不走了

记住安徽这个神厂!奇瑞汽车上个月休息四天发了9899终于安定下,再也不走了 记住安徽这个神厂!奇瑞汽车上个月休息四天发了9899终于安定下,再也不走了 来源:车讯江湖 发表时间:2025/08/24 19:36:54
是不是完全超乎你想象,什么叫墙内开花墙外香。2025年前7个月,奇瑞夺得了汽车

是不是完全超乎你想象,什么叫墙内开花墙外香。2025年前7个月,奇瑞夺得了汽车

是不是完全超乎你想象,什么叫墙内开花墙外香。2025年前7个月,奇瑞夺得了汽车(燃油,纯电,混动)出口量第一名。我觉得奇瑞一直是国内车企最默默无闻,最埋头苦干的一个,没有过度营销,就靠钻研技术。但是,如果理工男稍微包装一下外观,销量定必多一半。
奇瑞最后一个品牌终于有车标了,上个月智界汽车的标确定以后,奇瑞旗下就剩星途没有车

奇瑞最后一个品牌终于有车标了,上个月智界汽车的标确定以后,奇瑞旗下就剩星途没有车

奇瑞最后一个品牌终于有车标了,上个月智界汽车的标确定以后,奇瑞旗下就剩星途没有车标了。最近有消息透露,可能会选这个车标。这个车标看着还行,但是不怎么惊艳,没有高级感,和智界的标比还是差那么一点点。华为的审美确实...
奇瑞汽车可以对标的是现代汽车,但目前奇瑞汽车的全球销量只相当于20年前的现代。

奇瑞汽车可以对标的是现代汽车,但目前奇瑞汽车的全球销量只相当于20年前的现代。

奇瑞汽车可以对标的是现代汽车,但目前奇瑞汽车的全球销量只相当于20年前的现代。​Logo的进化映射了品牌的进化,奇瑞汽车现在的LOGO还赶不上2003年现代汽车的LOGO设计:美学、含义,及承载的战略。这就是品牌的掣肘。
8.99万就能买到20万级硬件,奇瑞这次把换壳写脸上昨天还在纠结十几万纯

8.99万就能买到20万级硬件,奇瑞这次把换壳写脸上昨天还在纠结十几万纯

8.99万就能买到20万级硬件,奇瑞这次把换壳写脸上昨天还在纠结十几万纯电SUV的人,今天直接省下一辆飞度。奇瑞把iCar03改成风云X3,价格砍到8.99万,连发布会都没藏着掖着,直接承认就是换壳。车还是那套钢铝混合车身,铸铝H臂悬架原封不动搬下来,电池管理和智驾功能也留着。便宜的原因很简单:风云X3和加长版X3L共用平台,七成零件通用,模具钱一次摊平。X3L更狠,轴距拉到2783mm,塞进1.5T增程,纯电跑205km,满油满电1400km,快充19分钟回血。九月九号上市,摆明抢国庆档。有人担心换壳掉价,但奇瑞今年前八个月卖了150万辆,出口72万辆,账上现金足够打持久战。低价换市场,总比端着架子卖不出去强。真正该紧张的是同价位那些还在用老平台的对手。硬件越级+价格腰斩,消费者用脚投票。品牌溢价?先活下来再说。