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我今天就说句大实话，混动车和纯电车相比，纯电车才是真正省心又省钱的选择。混动汽车听起来确实诱人，市区用电跑长途用油跑，但如果开时间长了，问题就出现了。混动车本来电池就不大，起步也只有55km的纯电续航里程而已。这点可怜的续航里程连一辆电动自行车的续航都比不上，又怎么能满足平时日常通勤的需求。家中有充电桩还好一些，要是家中没充电桩，那么混动车就只能当做燃油车来开，到那时又哪来什么好的行驶体验。混动车保养费用还特别高，毕竟是有两套系统的。电池，电控和机油，机滤，火花塞全部都要做，比纯电动汽车高了三倍都不止。系统内部太复杂也会导致出问题的概率提高，真不如像纯电动汽车那样，就是简单的三电系统，没啥毛病可出。所以，最好还是买纯电动车好一些。很多人觉得纯电动汽车有续航里程焦虑，但却从来不看看我们国家的充电基础建设到底强到了什么地步。以前大家跑高速时担心找不到充电桩，但现在，每个服务区都有了充电桩，而且充电桩的数目绝对比加油站里面的加油枪要多，比利差不多是在1.5倍左右，有兴趣的可以自己核实一下。这些在外面的充电桩基本都配备了快充系统，只要车带800V快充，那么在外面充电根本就不是困难的事情。十几分钟就能充满电，和燃油车又有什么区别。最强的就是，纯电动汽车跑的里程数越高也就越划算。我因为工作的原因，一辆车5年跑了13万km，总保养费用还不到2000块钱。如果是普通的燃油车，按照每1万km保养一次算，这就需要保养13次，每次500元就是6500元。而若是混动车的话，价格就要更高了。也不必考虑电池衰减问题，宁德时代的麒麟电池实测循环寿命达到了2000次。如果一个星期充一次电的话，就意味着这个电池可以持续使用50多年，几乎能陪人一辈子了。而现在，国内出现了越来越多经济可靠的纯电动车型。20万级别就能拿到续航超过700km的，也不用担心长途问题。10万元就能选择城市代步车辆，灵活还便宜，且具有不错的科技感和时尚感。所以，别再被混动车的可油可电给欺骗了，销量排行榜就是最好的证据。这些年纯电动汽车的市场占有率一直都在上升，抢占的可不光是燃油车的市场，还有混动车的市场。【来自懂车帝车友圈】

5年内若不想换车，听我一句劝：就买纯电汽车，别选混动车我今天就说句大实话，混动车和纯电车相比，纯电车才是真正省心又省钱的选择。混动汽车听起来确实诱人，市区用电跑长途用油跑，但如果开时间长了，问题就出现了。混动车本来电池就不大，起步也只有55km的纯电续航里程而已。这点可怜的续航里程连一辆电动自行车的续航都比不上，又怎么能满足平时日常通勤的需求。家中有充电桩还好一些，要是家中没充电桩，那么混动车就只能当做燃油车来开，到那时又哪来什么好的行驶体验。混动车保养费用还特别高，毕竟是有两套系统的。电池，电控和机油，机滤，火花塞全部都要做，比纯电动汽车高了三倍都不止。系统内部太复杂也会导致出问题的概率提高，真不如像纯电动汽车那样，就是简单的三电系统，没啥毛病可出。所以，最好还是买纯电动车好一些。很多人觉得纯电动汽车有续航里程焦虑，但却从来不看看我们国家的充电基础建设到底强到了什么地步。以前大家跑高速时担心找不到充电桩，但现在，每个服务区都有了充电桩，而且充电桩的数目绝对比加油站里面的加油枪要多，比利差不多是在1.5倍左右，有兴趣的可以自己核实一下。这些在外面的充电桩基本都配备了快充系统，只要车带800V快充，那么在外面充电根本就不是困难的事情。十几分钟就能充满电，和燃油车又有什么区别。最强的就是，纯电动汽车跑的里程数越高也就越划算。我因为工作的原因，一辆车5年跑了13万km，总保养费用还不到2000块钱。如果是普通的燃油车，按照每1万km保养一次算，这就需要保养13次，每次500元就是6500元。而若是混动车的话，价格就要更高了。也不必考虑电池衰减问题，宁德时代的麒麟电池实测循环寿命达到了2000次。如果一个星期充一次电的话，就意味着这个电池可以持续使用50多年，几乎能陪人一辈子了。而现在，国内出现了越来越多经济可靠的纯电动车型。20万级别就能拿到续航超过700km的，也不用担心长途问题。10万元就能选择城市代步车辆，灵活还便宜，且具有不错的科技感和时尚感。所以，别再被混动车的可油可电给欺骗了，销量排行榜就是最好的证据。这些年纯电动汽车的市场占有率一直都在上升，抢占的可不光是燃油车的市场，还有混动车的市场。

听我一句劝，买纯电车考虑续航时，就控制在600km左右很多人买纯电动车时，恨不得买到1000km的纯电续航，生怕车辆趴窝将自己扔到路上。而实际上，这种想法真的可取吗？土豪们看这篇文章可以略过，但普通人还是要主打经济实惠为好。这个观点可能会颠覆你的认知，买纯电动汽车，最好将续航里程控制在600km左右。我们做个简单的对比就行了。如果一辆车的续航里程从600km提到800km，最简单的办法就是堆电池容量，而电池容量每增加1kW⋅h，成本就会增加500块钱。这样简单一换算就可得知，将600km提升到800km，电池成本就是12500元，反映在车价上就是4万元左右。而花了这些钱后，你在日常生活中真的能感受到吗？况且更大的电池就意味着更重的车身，如特斯拉modelsplaid为了实现1200km的续航里程，搭载了一款203.7kW⋅h的电池组，整车重量高达2.2t，这导致这车的操控性和制动距离都出现问题。电池组太大的话，体积就必然更大更紧凑，车身做得也会越来越大。一方面容易引发电池失火等问题，另一方面，过大的车身也会导致停车难，甚至都进不去机械车库。因此将纯电动车续航里程锁定在600km其实就已经足够了，因为这是绝大多数A级燃油车一箱油能跑出来的距离。A级燃油车能跑600km，大家就没有什么不能焦虑。若纯电动汽车拥有800V的快充系统的话，那么也不应该有补能焦虑。更何况哪怕是在北上广深等一线城市，大家伙的日常通勤距离也不会超过40km。如果超过了，绝大多数人会乘坐公共交通工具上下班，也不会再愿意开私家车了。这样一来，600km的续航里程，理论上足足可以坚持两个星期。还有就是工薪阶层最关注的性价比问题，600km续航里程的电动车一般处在中端档次上，具有足够的科技含量，不至于为过度的堆料买单。绝大多数车型的价格都在15万~20万元之间，对买得起车的双职工家庭来说问题不大。所以我们还是应该理性看待续航里程为好，最合适的搭配就是600km左右的续航里程再加上800V的高压快充技术，完全可以满足99%的用车场景。至于剩下的1%，则可通过合理的行程规划来解决。

日产汽车8月销量暴增19.4%，主要还是纯电动销量上来了！昨天，日产汽车公布了中国区2025年8月销售业绩情况，总体看，卖出了58,756台汽车，同比增长17.5%，其中超舒适中高级纯电轿车N7销量10,148台，环比增长57%，成为首个“单...

其中，纯电动汽车销量9.34万辆，同比增长98%；插电式混动汽车销量5.4万辆，同比增长90%。吉利汽车:8月纯电动汽车销量9.34万辆,同比增长98% 来源:Bianews 发表时间:2025/09/01 16:46:11

丰田厂家郑重承诺，旗下纯电动汽车自燃，厂家承担责任，自动泊车出现事故，厂家承担责任，对事故造成第三方财户损失，厂家承担责任，全部损失由厂家赔付。并非由保险公司赔付。以上承诺对老客户也同样有效。接下来国内电动汽车...

大家发现没有，现在纯电动汽车，有两条设计路线。一个是理想 小米 以极致的风阻提升续航为卖点，但是空间上会有一些妥协，尤其是理想，完全放弃了前备箱。小米有前备箱，但是车头又设计很长，也是造型的妥协。另一种路线，是...

听我一句劝，普通人就老老实实买燃油车，尽量别碰纯电动车这段时间以来，纯电动汽车风头正劲，甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的，电动汽车所宣传的各种好处，几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜，但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试，一度电可能超过2块钱，算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km，但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候，续航里程多多少少都要打折，完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上，而纯电车基本都要低5~10个百分点，就连特斯拉的保值率，也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店，而4s店的价格到底有多贵尽人皆知，但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车，小修理厂遍地，就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高，因为维修太贵的原因，保险公司也是要赚钱的，不可能不提高保险价格。甚至说，想买保险都是一个很困难的事情，不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢？纯电动车确实是趋势，也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行，最好还是选择燃油车，再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车，还是等固态电池推出，并且价格下调以后再说吧。

8月27日，记者从咸阳市公共交通集团公司获悉，我市计划投放100辆纯电动公交车，将分批次逐步投入多条线路运营。这一举措不仅推动我市公共交通从“有车坐...车辆秉持绿色环保理念，实现零排放、低噪声，可有效改善车厢及周边环境；...

【大众纯电动汽车，全球销售150万辆！大众汽车宣布，已向全球客户交付第 150 万辆 ID.系列纯电动汽车。该车辆为德国埃姆登工厂生产的“ID.7 Tourer Pro”，在单次充电情况下，最大续航里程（基于 WLTP 标准）可达 606 公里。...