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电车同质化？概念车ORBIT定义未来美学如果你觉得现在的新能源车设计太“套娃”了，那你一定要看看通用汽车最新发布的ELECTRAORBIT概念车——这不是一辆车，而是一次美学的重启。很多人不知道，早在1951年，通用就用LeSabre这台“移动工程实验室”带动了一场美学与工程的革命。它配有当时罕见的12伏电气系统、燃油喷射、自动变速箱，甚至能自动感应下雨升起车顶。更让人震撼的是，它用的是飞机级的铝、镁、玻璃纤维，连仪表盘都仿照飞机设计，还有能自己升降的液压千斤顶——这可是在70多年前。而现在，ELECTRAORBIT就像是LeSabre的“后浪”，一样的大胆、一样的先锋，一样的独具一格。接近6米的修长车身在视野中延展开来，像是一艘静静停泊的太空母舰，气场先于车门开启就已扑面而来。24英寸的巨型轮毂内嵌着空气动力学翼片，细微转动间带起的光影，像星际飞船舱外旋转的能量环，让人不由自主地屏住呼吸。车头还设有两个前行李厢，呼应太空浪漫旅行。当对开式剪刀门向上掀起，那种直指星际科幻审美边界的姿态，就像是为登舰仪式拉开了序幕。入座后，抬眼便是“星环”屏将整个驾驶舱环抱，耳边传来“虫洞”智能AI的问候，声音温润却带着金属质感。"大地之境（Ground）"主题内饰保留了地球的温度，此刻，外界的喧嚣被完全隔绝，仿佛身处未来。这不再是为了“造车”而堆料，而是一次对工业设计、审美边界和科技想象力的挑战。相比市面上新能源车清一色贯穿灯+隐藏门把手的套娃式设计，这台车根本不是同一时代的产物。它叫ELECTRA，但更像Earl的灵感星舰，是一次70年后对LeSabre精神的传承与发展。别再说“概念车不落地”，LeSabre当年也只是概念，却定义了上世纪50年代的设计风潮。今天的ORBIT，未必是量产，但透过这辆概念车，我们得以一窥通用汽车前瞻设计中心在造型、创新材料与前瞻技术上的深厚功力，以及其“打破范式、重构想象”的大胆创想——这无疑为整个汽车设计圈投下一枚震撼弹！让我们为其勇于创新，打破常规点赞！gmdesign通用汽车中国前瞻设计中心通用汽车中国前瞻设计中心别克ELECTRA别克ELECTRAORBIT未来出行太空灵感豪华美学复古未来主义美学

50年代的创意可真是够狂野的。图中是一辆希勒飞行吉普概念车，装备了无后坐力炮~~~

奥迪奥迪NanukQuattro概念车奥迪早期的NanukQuattro概念车，个人非常喜欢的一个跨界设计​​​

由制作的内容：当新能源车还在“套娃”设计里打转，通用拿出了一艘“星舰”级概念车。它叫ELECTRAORBIT，近6米修长车身、24英寸气动轮毂，对开剪刀门配“星环”屏，像是为登舰仪式准备的登船舷梯。这不是在堆料，而是在重启一次美学与工程的想象力。70年前，通用用LeSabre改写了汽车设计；今天的ORBIT，更像是LeSabre的“后浪”——同样大胆、先锋、独一无二。能不能量产不重要，它已经把概念车该有的浪漫与冲击感，直接拉满。

1、基于2021款雷克萨斯电动运动概念车（LexusElectrifiedSportConcept）的电动轿跑车预计2026年末上市，据说，丰田董事长丰田章男直接参与了这款电动跑车的研发。同时期，搭载V8发动机的LC500退出历史舞台。2、可能推出与丰田GRSupra同平台的混合动力跑车，但尚未证实。3、IS（IS500）明年将放弃V8动力，大部分车型会在2025年11月停产。新一代IS车型可能于2026年亮相，有混动和电动。4、RC和RCF轿跑车可能会彻底停产，再无替代车型。5、UX将在2026年进行“重新设计”，取消纯电版。6、NX、RX、GX、LX预计2028年中期改款。7、雷克萨斯正在研发一款纯电动三排座SUV，预计将于2027年首次亮相。大v聊车雷克萨斯

三千匹，什么轮胎能承受写马力？全球有几个人能把这车开好？这是概念车合理点，逆天了！好多车anycar汽场全开比亚迪​​​

全新小鹏P7实车静态体验：又酷又豪华，还把轿跑概念车量产了？你和我的梦中情车，它来了！鸿蒙5越用越香车头正面和尾部很科幻的线条，确实大胆又前卫，侧面的线条硬朗的同时又有点老P7的优雅。前排座舱和内饰的设计没槽点，坐起来很爽很酷很舒服，符合这个价位旗舰轿车的天花板水平。鸿蒙5越用越香针对主驾的座椅舒适度做了史诗级的升级，针对主驾的可视化的显示以及整车智能座舱，也是史诗级的拉满！可以预见这是今年旗舰轿跑新车里，最有竞争力的一款车型！我已经迫不及待的想要把这个车开起来爽一爽了！

奇瑞全新QQ概念车获德国红点奖新车情报局日前，我们从获悉，全新QQ概念车斩获“2025红点概念设计奖”。新车以复古定义未来，将一个围绕“圆角矩形”演化的核心视觉符号，贯穿于车身轮廓、灯组造型也很有吸引力。内饰部分，全新QQ概念车的HMIDesign，以流畅的用户界面动画呼应“Q”的动态曲线，多点触控交互从“Q”的圆润轮廓中汲取灵感，营造出直观、顺滑的操作体验。新车定位微型轿车，但是车长达到了4250mm，轴距达到了2750mm，空间表现令人期待。此外，新车还配15.6英寸多媒体屏幕以及50W的无线充电等配置。如果量产版也是这个造型，再配合上合理的定价，我觉得它销量大概率就稳了。那么你们觉得全新QQ的概念车好看吗？

别克ElectraOrbit概念车融合1950年代太空美学与纯电科技，近6米车长搭配对开式剪刀门和24英寸轮毂，仪式感十足。座舱以“行星轨道”为灵感，配备星环显示屏和球形控制器。虽无量产计划，但预示别克电动化设计方向，为高端新能源市场提供新思路。新能源车​​​

车市热门近日，设计与概念车发言人ŠtěpánŘehák在LinkedIn上分享了一组引人注目的草图，展示了一款基于大众集团MEB平台的纯电动跑车。这款由TiborJuhasz设计的性能电动车，旨在向SP2致敬——并非法拉利的MonzaSP2超跑，而是大众自家在1970年代推出的运动轿跑。最初的SP2在巴西开发和制造，基于当时的Type3平台以控制成本，采用后置后驱布局。而这款未能量产的继任车型则摒弃了风冷发动机和四速手动变速箱，转而拥抱电动化。鉴于所有基于MEB平台的量产车至今都是后驱或全轮驱动，其电机很可能也位于后轴。尽管初代SP2并非出自传奇设计师乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）之手（他设计了第一代高尔夫、帕萨特、尚酷、捷达以及惊艳的W12超跑概念车），但TiborJuhasz坦言这辆纯电跑车却汲取了这位大师的灵感。然而，这款拥有低矮车身和肌肉感轮拱的双门轿跑，终究未能走出绘图板。彼时的大众，有比推出一款注定小众的产品更重要的任务亟待解决——柴油门危机。从那以后，公司转而专注于开发走量车型：ID.3、ID.4、ID.5和ID.7。虽然后来也推出了更具玩乐属性的ID.Buzz，但这款跑车，最终遗憾地被放弃。这款未命名的性能电动车，并非大众近年来唯一夭折的激动人心的概念。提及柴油门，有些人或许还记得2009年的BlueSport概念车，一款搭载2.0升TDI柴油发动机的中置引擎敞篷跑车。更早还有2005年的EcoRacer，另一款柴油概念车。2014年则出现了配备杜卡迪SuperleggeraV2发动机的XLSport。不过，它们的光芒都被传奇的W12超跑概念车所掩盖。